Все тайны кваса!

Квас — обычный славянский кислый напиток, тот, что готовят на основе брожения из муки и солода (ржаного, ячменного) либо из сухого ржаного хлеба, изредка с добавлением пахучих трав, мёда, а также подготавливается из свёклы, фруктов, ягод. Прежде он зачастую служил основой холодных похлёбок.

Существуют многообразные фруктовые и ягодные сорта кваса: грушевый, клюквенный, вишнёвый, лимонный и другие. Квасы этого рода представляют либо обычные хлебные квасы, сдобренные соком либо вареньем из упомянутых ягод и фруктов, либо же их готовят непринужденно из сока ягод, без прибавления хлеба либо муки.

Сейчас индустриально выпускается также уйма синтетических суррогатов кваса (так называемых «квасных напитков»). Как правило, они состоят из газировки (раствора углекислого газа), подсластителей, ароматизатора — имитатора вкуса кваса (солодовый экстракт, апельсиновое масло, масла петигрейна и нероли, уксусная и молочная кислоты), и продаются в пластиковых бутылках.

Обладает славным освежающим вкусом, улучшает обмен веществ, полезно влияет на душевно-сосудистую систему. Квас владеет хорошими вкусовыми качествами; он утоляет жажду вследствие содержащимся в нём кислотам — молочной и отчасти уксусной; владеет высокой энергетической ценностью, содействует пищеварению вследствие содержащейся в нём углекислоте, которая облегчает переваривание пищи, её всасывание и повышает аппетит. Также он содержит витамины, свободные аминокислоты, сахара и микроэлементы. В квасе содержится много витаминов B1 и E, что поясняет его пригодные свойства. В квасе также содержатся дорогие ферменты.

Квас легко подготавливается как в индустриальных, так и в домашних условиях. Для приготовления дрожжевого кваса в домашних условиях традиционно применяются дрожжи, сухари (а отменнее — квасное сусло) и сахар. Для придания напитку особенных оттенков вкуса в квас также зачастую добавляют ягоды, мяту, хмель, яблоки, груши, изюм и другие продукты. Отдельную группу незлаковых квасов (сырьём для которых служат свёкла, облепиха и другое) применяют предпочтительно в кулинарии и народной медицине.

Квас подготавливается из разных сортов муки и хлеба, воды и солода и представляет собой продукт молочнокислого и отчасти спиртового брожения сахаристых веществ, образующихся из крахмала, содержащегося в начальных материалах. Муку употребляют ржаную, ячменную, пшеничную, гречневую и овсяную; хлеб берут и ржаной, и пшеничный; солод идёт большею частью ржаной и ячменный. Изредка квас делают и без прибавления солода. Особенно распространённым является хлебный квас.

Для приготовления безалкогольного кваса применяется фактически всякий растительный продукт, заливаемый водой и оставленный на сутки (скажем, для редечного кваса — тёртая редька).

Блюда на основе кваса

Окрошка — леденящий суп на основе кваса.
Ботвинья — леденящий суп на основе кваса, тот, что готовят из рыбы, а также отварного и протёртого щавеля, шпината, зелёного лука, крапивы, лебеды и иной съедобной травы.
Тюря — старорусское блюдо из хлеба и лука, накрошенного в квас.
Путря — каша из ячменя, яровой пшеницы, гречихи либо проса, заправленная квасом и солодом.
Чорба — блюдо молдавской кухни, кислый суп с мясом либо птицей, в состав которого входят квас из отрубей, морковь, лук, петрушка, сельдерей, помидоры и пряная зелень.
Зама — суп на основе кваса, от чорбы отличается раньше каждого тем, что в её состав входит сырое яйцо, взбитое совместно со сметаной.

Снегоходная экипировка

Снегоход — механическое транспортное средство, предуготовленное для движения по снегу.

Снегоходом принято называть только лыже-гусеничные транспортные средства, касательно небольшого размера, с органами управления по образу мотоциклетных.

В 1935 возник снегоход с лыжами, установленными спереди и цепной звездочкой и гусеничной системой сзади. Модифицированную версию применяли на лесозаготовках. В 1950-х возник снегоход с легкими шасси, рассчитанный на одного либо 2-х человек.

Одногусеничные снегоходы
Подавляющее множество снегоходов в реальное время изготовлено по схеме «две лыжи спереди-одна гусеница сзади». При такой схеме снегоход опирается на три точки, расположенные треугольником. Раньше каждого, такая схема владеет оптимальной стабильностью. Одногусеничная схема разрешает создавать результативные снегоходы для самых различных целей. Конструкция одногусеничного снегохода является залогом касательно низкого веса, верного разделения массы и ремонтной доступности всех основных узлов.

При проектировании таких снегоходов конструкторам предоставлено несколько основных инструментов, которые определяют равновесие качеств снегохода:

ширина гусеницы — уменьшение ширины гусеницы содействует возрастанию управляемости и маневренности, снижает связанность снегохода от продольных неровностей. Увеличение — улучшает проходимость. В подлинный момент множество одногусеничных снегоходов выпускается со стандартной шириной гусеницы в 15 дюймов (381 мм), либо с широкой гусеницей (она же — widetrak) шириной в 20 дюймов (508 мм). В последнее время становится знаменитой сверхширокая гусеница — 24 дюйма (610 мм). Применение сверхширокой гусеницы разрешает впритирку приблизиться по проходимости к двухгусеничным снегоходам.
Широкие гусеницы до последнего времени были уделом утилитарных снегоходов. Но в последнее время на рынке возникли промежуточные модели — сочетающие удобство туристических снегоходов с наличием широкой, а то и сверхширокой, гусеницы:

длина гусеницы — уменьшение длины гусеницы содействует возрастанию управляемости и маневренности. Увеличение улучшает проходимость. В технических данных снегоходов неизменно приводится длина её полной окружности, как правило это 3000—4000 мм. Опорная поверхность гусеницы не превышает трети этой длины;
развесовка — то есть, разделение полной массы снегохода между лыжами и гусеницей. Увеличение доли нагрузки, доводящейся на лыжи — повышает управляемость. По этому пути идут при конструировании кроссовых и туристических моделей, для которых проходимость по глубокому снегу является вторичным качеством. Увеличение нагрузки на гусеницу в общности с увеличением её размера смещает приоритет в сторону проходимости.
Масса снегохода в первую очередь зависит от его типа. Вес большинства утилитарных и туристических снегоходов — около 300 кг. Спортивные — кроссовые и горные весят 200—250 кг.

В последние годы конструкторы стали уделять повышенное внимание снижению массы. Многие новые модели разработаны «с чистого листа», в них воплощаются самые современные технические решения, в том числе обширно применяются легкие материалы, из конструкции исключаются некоторые узлы, оптимизируется каждая конструкция, обширно применяются вероятности применения больше легких элементов конструкции по причине снижения нагрузки на них.

Существенное снижение массы разрешает предложить новейший продукт:

повышается проходимость снегохода без принесения в жертву других качеств;
открываются новые вероятности для энергичного управления — вес водителя разрешает значительно крепчей влиять на больше легкий снегоход;
подъём снегохода вручную при его вытаскивании теснее не требует предельного напряжения сил.
Колея лыж у большинства современных снегоходов зависит скорее от конструкции подвески. Для моделей со свечной подвеской она составляет около 950 мм, для моделей с рычажной — около 1050 мм. Эти величины являются инженерным компромиссом, так как на всяком типе снегохода есть факторы ограничивающие её непомерное уменьшение либо увеличение. По всеобщему правилу, увеличение колеи улучшает стабильность и управляемость снегохода. Но совместно с тем, и ограничивает вероятность энергичного управления снегоходом — водителю становится трудней наклонять снегоход собственным весом при прохождении поворотов, при движении поперек склонов. На многих моделях есть вероятность регулировки колеи в зависимости от предпочтений обладателя.

Так как при одногусеничной схеме все три точки опоры значительно разнесены по углам треугольника, это разрешает оснащать снегоход длинноходными результативными подвесками.

Двухгусеничные снегоходы
При том, что официально у двухгусеничных снегоходов тоже три точки — одна лыжа впереди и две гусеницы сзади — физика их движения значительно отличается от таковой у одногусеничных снегоходов.

Купить снегоходную экипировку в Казахстане